钢桥面铺装简介：

    钢桥面铺装是指用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在钢桥面板上的保护结构

层。其作用是保护桥面板防止车轮的直接磨耗，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。

钢桥面铺装结构层应拥有良好的抗高低温及耐久性等路用性能且具备足够长的安全使用寿命。

    钢桥面铺装特点：

    钢桥面板与铺装界面处较为光滑，普通铺装材料无法满足铺装界面的抗滑移要求。

    钢板容易产生锈蚀，对铺装材料的防水性能提出极为苛刻的要求。

    钢桥在使用过程中，桥面板的应力状态较为复杂，钢桥面板一般较薄，同时钢与普通铺装材料的温度膨胀系数存在一定差异，导致钢桥面铺装界面处会产生比混凝土桥面更大的材料应变。

    钢结构由于较强的导热性，在与铺装界面处，在使用情况下容易出现极高温或极低温情况，尤其是

钢箱梁结构，其夏季温度可高达70度以上，对铺装材料的破坏严重。

    钢桥面铺装(MMA+GA+SMA)施工工序要点：

    1、基面清理： 无焊瘤、油污、盐分、尘垢等缺陷，棱角磨成半径2mm以上的圆角。

    2、抛丸处置： 钢板清洁度达到Sa2.5级；粗糙度达到50～100μm。

    3、底漆涂布： 露点3℃以上环境温度-10℃～50℃，相对湿度≤85%。

    4、防水层施工： 下雨、结露严禁作业，风力大于3级建议不宜施工，封闭式作业。

    5、面漆施工： 滚涂施工，均匀不漏涂。

    6、浇注式施工：浇注式沥青混合料温度应控制为220℃～250℃，需设置边侧限制，防止混合料侧

向流动，碎石撒布应均匀，不堆积。

    7、边带施工： 人工摊铺应平整，避免污染。

    8、SMA沥青混合料摊铺：摊铺机应连续、匀速前进，且做到不间断摊铺；碾压工艺及碾压遍数

应满足要求。